Wi-SKY Inflight, Inc.
Wi-SKY Inflight, Inc. stellt Flugsicherheits-Initative vor
Wi-SKY Inflight, Inc. / Sonstiges 05.11.2009 Veröffentlichung einer Corporate News, übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------- Echtzeit-Überwachung der Black Box mit dem neuen und revolutionären Daten-Übertragungs-Service möglich Atlanta, Georgia (5. November 2009)-Wi-SKY Inflight stellt heute eine neue Flugsicherheits-Initiative vor, die zuvor mit der gegenwärtigen Luftfahrtkommunikations-Technologie nicht möglich war. Mit der neuen Datenverbindung ist es nun zum ersten Mal möglich, die Luftfahrtdaten der Flugzeuge in Echtzeit zu überwachen. Bisher konnte nur auf einen Bruchteil der kompletten Flugdaten während des Fluges zugegriffen werden. 'Das komplette Datenpaket eines Flugzeugs wird auf einem Flugdatenschreiber, der Black Box, festgehalten', erklärt Grant Sharp von WI-SKY Inflight Inc., 'aber der einzige Zeitpunkt an dem wir auf diese Daten zugreifen können ist nach einem Flugzeugabsturz, um den Grund hierfür herausfinden wollen. Der Zweck unseres Datenverbindungs-Service ist es, das gesamte Datenpaket der Black Box in Echtzeit während des Fluges abrufbar zu machen.' Das Ziel von Echtzeitdaten ist es herauszufinden, ob es Unstimmigkeiten zwischen den Instrumenten im Cockpit und dem umfangreichen Netzwerk von Flugzeugsensoren gibt, welche nur an den Flugschreiber übermitteln. Unstimmigkeiten zwischen dem Flugschreiber und dem Cockpit sind selten. Dennoch, Untersuchungen von Flugzeugunglücken haben offenbart, dass der Grund für einige Flugzeugabstürze das Verhalten der Flugeigenschaften war, von denen die Piloten im Cockpit in den letzten Teilstrecken des Fluges keine Kenntnis genommen hatten. Sobald die Black Box entdeckt und analysiert wird, kann der Grund für den Absturz bestimmt werden. 'Warum sollte man nicht vor einem Crash herausfinden, was mit einem Flugzeug los ist?' fragt Grant Sharp. 'Bis zum heutigen Tag können wir die Black Box erst nach einem Crash analysieren.' Der Flugschreiber überwacht 88 Parameter der Flugleistungen und kann bis zu 4 Gigabyte Daten speichern. Das Problem der aktuellen Luftfahrtkommunikations-Technologie ist, dass die derzeitigen Datenverbindungen zu klein und zu langsam sind um die Black Box-Daten zur Überwachungsstation am Boden zu senden. 'Die Höchstleistung der aktuellen Technologie lässt sich auf 2 oder 3 Megabits pro Sekunde (Mbps) beziffern', erklärt Michael Leabman, CTO der Wi-SKY Inflight Inc. 'Bei dieser Datenübertragungsrate würde es etwa 5 Stunden in Anspruch nehmen, die Daten eines einzelnen 1-Stunden-Fluges zum Boden zu übermitteln. Ganz offensichtlich ist eine Echtzeit-Datenübertragung bei diesen Übertragungsraten unmöglich.' Der Wi-SKY Datenverbindungsservice liefert derzeit beispiellose 45 Mbps simultan zu jedem Flugzeug innerhalb des Einzuggebiets eines Towers, 30mal schneller als die existierende Technologie. Um ein Beispiel für diese Übertragungsrate zu nennen: Wi-SKY kann einen 2-Stunden-Film von der Bodenstation zum fliegenden Flugzeug in weniger als 3 Minuten übertragen, im Vergleich zu 3 Stunden bei vorhandenen zellularen oder satellitengestützten Technologien. Wi-SKY's Ingenieure arbeiten derzeit an einer Modifikation der eigenen Funkeinheit, um eine Übertragungsrate von 100 Mbps vom Flugzeug zum Boden zu realisieren, herausragende 50mal schneller als die Geschwindigkeit der gegenwärtigen Flugzeugdatenübermittlung. Der Flugdatenschreiber sammelt Daten von über 1.100 Sensoren im ganzen Flugzeug. Dies bietet weit mehr Indikatoren für Flugeigenschaften als auf der Instrumententafel im Cockpit dargestellt werden kann. Der Datenfluss der Sensoren ist mehrmals die Minute aktiv, wodurch eine äußerst große Ansammlung von Daten entsteht. Dieses Datenvolumen ist ein Produkt exzellenter Ingenieurstechnik in der Luftfahrtelektronik, aber der Zugang zu diesen Daten ist durch die kleine, begrenzte Bandbreite zwischen Flugzeug und Bodenstation begrenzt. Wi-SKY bietet die erste Lösung einer durchgehenden Echtzeit-Datenübertragung des gesamten Datenordners. 'Echtzeit und die Gesamtheit der Daten sind die kritischen Faktoren,' betont Herr Sharp. 'Fortlaufende Live-Überwachung der Tanksensoren, Ablesen der Sensoren an hydraulischen Systemen an kritischen Stellen im ganzen Flugzeug, Messung der Belastungsfaktoren des Flugzeugs, Verfolgung mehrerer Fluggeschwindigkeitsindikatoren und andere Eckdaten werden es den Piloten ermöglichen, deren Instrumentenanzeigen zu überprüfen.' Einige Fluglinien haben Wege entwickelt, um Auszüge ihrer Daten zu erhalten. Aber sogar diese Auszüge haben sich als zu groß erwiesen, um auf Echtzeitbasis zu einer Überwachungsstation übermittelt zu werden. Wi-SKY Inflight beschäftigt sich derzeit mit der Formierung von Bodenstationen über ganz Nordamerika und Europa, um die erste Phase des Luft-zu-Boden-Netzwerks zu unterstützen. 'Wir benötigen alle 200 Meilen eine Basisstation, was etwa 150 Stationen jeweils für Nordamerika und Europa bedeutet,' erklärt CTO Herr Leabman. 'Diese Einrichtungen sind relativ günstig und können leicht aufgestellt werden.' Als er gefragt wurde, wie Airlines auf dieses neue verbesserte Sicherheitsangebot reagieren, erwidert Herr Sharp: 'Langjährige Ingenieure aus den Bereichen Luftfahrtsicherheit und Flugbetrieb, die unsere Technologie beurteilt haben, sind beeindruckt über die Möglichkeiten und darauf erpicht, dass es so schnell wie möglich eingesetzt werden kann. Interne Prüfungsprozesse der Verwaltung einer Fluggesellschaft können allerdings behäbig und langsam sein. Aber wir sind optimistisch, dass wir eine komplette Datenüberwachung in Echtzeit bis Ende des nächsten Jahres bei ein oder zwei der großen Fluggesellschaften sehen.' Der Service wird in den ersten Monaten 2010 verfügbar sein. Die Verteilung auf die Flugzeuge liegt im Ermessen der Fluggesellschaften. Wi-SKY Inflight Inc. spricht seine globale Zielkundengruppe vom Hauptfirmensitz in Atlanta, Georgia, USA aus an. In Hinblick auf eine geplante Ersteinführung der Datenübertragungs-Dienste in Europa ist das Unternehmen an den Handelsplätzen in Frankfurt und Berlin sowie auf Xetra gelistet. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an die unternehmenseigene Internetseite (www.wi-skyinflight.com) oder an Mr. Daniel Katz, VP des Bereiches Media Relation: dkatz@wi-skyinflight.com oder +1 404-358-7461. Über Wi-SKY Inflight, Inc. Das Ziel des Unternehmens Wi-SKY besteht im Aufbau einer überdurchschnittlichen Datenübertragung in fliegenden Flugzeugen. Das Unternehmen plant unter Einsatz der eigentumsrechtlich geschützten Funkgeräte, den Aufbau einer weltweiten Datenverbindung zwischen Flugzeugen und Boden, was dazu beitragen soll, dass jeder Flugzeugtyp sicherer und operativ effizienter wird sowie eine erheblich gesteigerte Konnektivität für die Passagiere erreicht wird. Das Team von Ingenieuren ist stetig bemüht, weitere Verbesserungen an den Funkgeräten vorzunehmen, damit weitere Grenzen im Kommunikationsbereich des Flugverkehrs durchbrochen werden können. Das Kosteneinsparungspotential des Wi-SKY Datentransfers machen die Dienste zu einem 'must-have' für alle Flugzeugtypen. Besonders attraktiv erscheint dies für Fluggesellschaften, die in einem Profit-Loch stecken und nach Möglichkeiten der Kostenersparnis suchen. Die Unternehmensleitung ist stetig darum bemüht, einen Beitrag zur Verbesserung der Flugsicherheit zu leisten. Mit dem einfacher werdenden, schnellen Surfen im Internet für die Passagiere an Bord eines Flugzeuges, erwartet Wi-SKY, dass die Datenübertragung eine zusätzliche Einnahmequelle für ein Flugzeug in naher Zukunft darstellen wird. Weitere Details zum Unternehmen, sowie aktuelle Demonstrationen und Testergebnisse sind unter der Firmen Webadresse www.wi-skyinflight.com zu finden. Kontakt: Wi-SKY Inflight, Inc. 5 Concourse Parkway Suite 3000 Atlanta, GA 30328 Mr. Daniel Katz, VP Media Relation Email: dkatz@wi-skyinflight.com Tel: +1 404-358-7461 Für die Richtigkeit der Übersetzung wird keine Haftung übernommen! Bitte das englische Original beachten! Originalmeldung: Wi-SKY INFLIGHT INTRODUCES AIRLINE SAFETY INITIATIVE Real-time Black Box Monitoring Now Possible Thru Revolutionary New Data Link Service Atlanta, Georgia (November 5, 2009) -- Wi-SKY Inflight today introduced new flight safety initiatives not previously possible with current aircraft communication technology. The new data link makes possible for the first time the real-time monitoring of all avionics data on today's advanced aircraft. Until now, only partial extracts of the complete aircraft performance data file have been available during flight. 'The total data package of an aircraft is recorded in the Flight Data Recorder, or black box,' explains Grant Sharp of Wi-SKY Inflight, Inc., 'but the only time we have access to the complete data is after a plane crashes and we are trying to find out why. The purpose of our data link service is to make the entire data package from the Black Box available real-time during flight.' The objective of real-time data is to discover discrepancies between cockpit instruments and the extensive network of aircraft sensors that are only stored in the Flight Data Recorder. Discrepancies between the Flight Data Recorder and the cockpit instruments are rare. However, investigations of flight disasters reveal that the cause of some aircraft crashes is aircraft performance conditions of which the pilots were unaware during the last stages of the flight. Once the Black Box is recovered and analyzed, the cause of the crash can be determined. 'Why not find out what's going wrong with a plane before it crashes?' questions Sharp. 'Today the only time we can analyze the Black Box data is after a crash.' The Flight Data Recorder monitors 88 parameters of aircraft performance, and can accumulate as much as 4 gigabytes of data per flight. The problem with today's aircraft communication technology is that current data links are too small and slow to permit the transmission of black box data to a monitoring station on the ground. 'Current technology is limited to 2 or 3 megabits per second (Mbps) at best,' explains Michael Leabman, CTO of Wi-SKY Inflight. 'At this data rate, it would take up to 5 hours to transmit the data from each 1-hour flight to the ground. Obviously real-time data transfer is impossible at these data rates.' The Wi-SKY data link service currently delivers an unprecedented 45 Mbps to every aircraft within a tower coverage area simultaneously, thirty times faster than existing technology. As an example of this data rate, Wi-SKY can transmit a 2-hour movie from the ground to an airborne aircraft in less than 3 minutes compared to 3 hours for existing cellular or satellite technology. Wi-SKY's engineers are working on modifications to their existing radio to enable it to transmit 100 Mbps from the plane to the ground, an amazing 50 times faster than current aircraft data transfer speeds. The Flight Data Recorder accumulates data from as many as 1,100 sensors throughout the aircraft. This provides far more indicators of aircraft conditions than can be displayed on the cockpit instrument panel. The data flow from these sensors is multiple times per minute, which accumulates into an extremely large data file. This volume of data is a product of excellent engineering advances in aircraft avionics, but the access to this data has been limited by the slow, narrow-band air-to-ground data rate. Wi-SKY is the first solution to offer real-time continuous data transfer of the complete data file. 'Real-time and complete data are the critical factors,' emphasizes Sharp. 'Continuous live monitoring of fuel tank sensors, reading hydraulic system sensors at every critical point throughout the aircraft, measuring aircraft stress factors, tracking multiple airspeed indicators and other key data will enable pilots to validate their instrument readings.' Some airlines have developed ways to obtain extracts of the data, but even the extracts prove to be too voluminous to transmit on a real-time basis to a monitoring station. Wi-SKY Inflight is engaged in deploying ground stations throughout North American and Europe to support the first phases of the air-to-ground network. 'We need base stations every 200 miles, which is about 150 stations in each of North America and Europe,' explains CTO Leabman. 'These facilities are relatively inexpensive and easy to deploy.' When asked how airlines are responding to this new improved safety proposition, Sharp replies 'Senior airline safety and operations engineers that have validated our technology are impressed with this opportunity and anxious to see it deployed quickly. However, internal airline administrative approval processes can be cumbersome and slow. But we are optimistic we will see real-time total-data monitoring by the end of next year on one or two major airlines.' The service will be available by early 2010. The deployment on aircraft is at the discretion of the airlines. Wi-SKY Inflight Inc. is targeting global customers from its Atlanta, Georgia, USA headquarters. To accommodate its plans to launch the data link service first in Europe, the company's stock was therefore initially listed on the Frankfurt, Berlin and Xetra Exchanges. For additional information, visit the company's website at www.wi-skyinflight.com or contact Mr. Dan Katz, VP for media relations: dkatz@wi-skyinflight.com or +1 404-353-0710. About Wi-SKY Inflight, Inc. Wi-SKY's mission is to provide superior connectivity with aircraft in flight. The company plans to leverage its proprietary radio to create a worldwide data link between aircraft and the ground, enabling all types of aircraft to be safer, more operationally efficient and offer vastly greater connectivity to the passengers. The engineering team at Wi-SKY is in the process of developing additional enhancements to propel the radio into new frontiers of aviation communication. The cost-saving potential of the Wi-SKY data link make the service a 'must-have' for all types of aircraft. This is especially significant to profit-starved airlines looking to improve their bottom line. Company executives are particularly passionate about the prospect of improving aircraft safety in flight. And with lightening fast web surfing for the passengers, Wi-SKY expects its data link to be an aircraft money-maker in the very near future. Further details about the company and results of the recent demonstration are found on the company's website, www.wi-skyinflight.com Contact: Wi-SKY Inflight, Inc. 5 Concourse Parkway Suite 3000 Atlanta, GA 30328 Mr. Daniel Katz, VP Media Relation Email: dkatz@wi-skyinflight.com Tel: +1 404-358-7461 Contact: Wi-SKY Inflight, Inc. 5 Concourse Parkway Suite 3000 Atlanta, GA 30328 Mr. Daniel Katz, VP Media Relation Email: dkatz@wi-skyinflight.com Tel: +1 404-358-7461 05.11.2009 Finanznachrichten übermittelt durch die DGAP ---------------------------------------------------------------------------
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