Wi-SKY Inflight, Inc.
Wi-SKY Inflight, Inc. : WI-SKY INFLIGHT BIETET NEUES TOOL ZUR TERRORISTENERKENNUNG FÜR AIRLINES
Wi-SKY Inflight, Inc. / Produkteinführung 11.01.2010 Veröffentlichung einer Corporate News, übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------- Mit dem Hyper-Speed Data Link ist jetzt eine Überwachung während des Fluges möglich Atlanta, USA (Januar 11, 2010) - Wi Sky Inflight stellt heute ein Terroristenerkennungssystem vor, das auf einer ausführlichen Überwachung während des Fluges basiert. Unter Verwendung des Wi- SKY DataLynk werden hochauflösende Videos aus der Kabine zur Bodenstation gesendet, was den Fluggesellschaften und Air Marshals die Nutzung von Gesichtserkennung und die Beobachtung von Verhaltensauffälligkeiten ermöglicht, um eine Überprüfung von verdächtigen Passagieren zu bewerkstelligen, mögliche Bedrohungen zu identifizieren und die Airline Crews über potentielle Risikosituationen zu unterrichten. 'Der Schlüssel des Terroristenerkennungssystems ist der Wi-SKY DataLynk, der die Echtzeitübertragung von hochauflösenden Videos aus der Flugzeugkabine ermöglicht, was niemals zuvor möglich war,' erklärt Grant Sharp, CEO der Wi-SKY Inflight. 'Derzeit hat keine andere Technologie die Kapazität, solche Datenmengen mit ausreichend hoher Auflösung zu liefern - und dies von mehreren Flugzeugen simultan zur Boden-Überwachungsstationen - um eine Identifizierung von verdächtigen Reisenden an Bord zu ermöglichen.' Das Wi-SKY Terroristenerkennungssystem benutzt die High-Speed Datenverbindung zur Übertragung von hochauflösenden Bildern und anderen wichtigen Flugdaten zum Boden zur Überwachung und Beurteilung durch ausgebildete Fachkräfte. Verdächtige können während des Fluges identifiziert und eingehend überprüft werden. Sich an Board befindliche Sky Marshals oder das Flugpersonal können so rechtzeitig alarmiert werden, um präventive Maßnahmen zu treffen. 'Das Flug-Terroristenerkennungssystem ist eine Fehlerbehebungsmaßnahme, um das erste Screening vor dem Flug zu unterstützen,' erklärt Sharp. 'Es ist nicht immer möglich alle potentiellen Verdächtigen vor einem Flug zu überprüfen, ohne dabei erhebliche Verzögerungen zu verursachen.' Wi-SKY's Ziel ist es, den Ermittlern zusätzliche Zeit und Informationen während des Fluges zu verschaffen, wodurch potentielle Bedrohungen identifiziert und gegen diese vorgegangen werden kann. Sobald eine potentielle Bedrohung an Bord identifiziert wurde, können ausgebildete Sky Marshals oder Flugbegleiter Sicherheitsmaßnahmen ergreifen. Die Aktivitäten von verdächtigen Passagieren können somit eingeschränkt oder der Flugplan falls notwendig abgeändert werden. In Extremfällen können Verhaftungen während des Fluges vorgenommen werden, falls die Hintergrundprüfung eines Passagiers indiziert, dass es äußerst verdächtige Anzeichen und Aktivitäten gibt. Der Wi-SKY DataLynk wird 100 Mbps über eine Entfernung von 100 Meilen von der Bodenstation aus übermitteln. Die Datenübertragungsrate steigt, je näher sich das Flugzeug im Zentrum dieses 100 Meilen Radius befindet. Jede Basisstation kann die Datenrate simultan an 12-16 Flugzeuge liefern, abhängig von Abstand und der Aufteilung in Luftraum. Die Datenübertragungsrate ist somit 50-mal schneller als derzeitige Technologien. Das System wird ab Sommer 2010 für die zivile Luftfahrt erhältlich sein. 'Die Kapazität des Wi-SKY Inflight Datalinks ermöglicht zahlreiche weitere Anwendungsmöglichkeiten, die mit den derzeitigen Technologien nicht praktikabel sind' erklärt Gerald Ballington, Vice President of Operations bei Wi-SKY. 'Darüber hinaus beinhalten die Flugsicherungsmaßnahmen eine Echtzeit-Übertragung und Überwachung von Blackbox Daten, Upload von detaillierten graphischen Wetterdaten zur Vermeidung von Luftturbulenzen sowie Übermittlung von lebensrettenden Daten für Sanitäter bei Passagiernotfällen. Diese Applikationen wurden mit zahlreichen Weiteren dazu entwickelt, den Vorteil des von Wi-SKY Inflight entwickelten außerordentlichen Breitband zu nutzen.' Derzeit entwickelt ein führendes Luftfahrttechnikunternehmen einen detaillierten Plan für eine Installation an einem Airbus A320 für deren Erstkunden. In der letzten technischen Diskussion zwischen Wi-SKY und der Gruppe von Luftfahrtingenieuren wurden ' keine erheblichen Hindernisse identifiziert,' erklärt Sharp. Die Installationstechnik ist eine komplexe Konstruktion. Es müssen die Platzierung des Wi-SKY Geräts und der Antenne, die Kabelwege, die Energieversorgung, Wärmeabfuhr, Rauchmeldung und andere Sicherheitsmaßnahmen identifiziert werden, damit die Installation des Geräts keine Störungen bei andere Flugzeugsystemen hervorruft. Der Erstkunde wurde auf das Wi-SKY DataLynk System aufmerksam, da es deren Luftfahrttechniker während Demonstrationsflügen möglich war, VoIP Anrufe zu tätigen, live TV über Internet zu schauen, Videokonferenzen zu führen und Downloads extrem großer Datenmengen in wenigen Sekunden durchzuführen. Andere Airlines stehen mit Wi-SKY in Verhandlungen, da eine Notwendigkeit für Echtzeit Blackbox Download und Überwachungsmöglichkeiten besteht. Sie versuchen so den Hauptgrund für Flugunglücke anzugehen - 'Cockpit Confusion' - wie zuletzt in der amerikanischen Ausgabe des Wall Street Journals von 9. November 2009 berichtet wurde. Wi-SKY Inflight ist aktuell darum bemüht, Bodenstationen in Nord-Amerika und Europa zu errichten, um die erste Phase des Boden-Luft Netzwerkes zu unterstützen. Basisstationen werden alle 200 Meilen benötigt, was ungefähr 125 bis 150 Stationen in Nord-Amerika und Europa entspricht. Über Wi-SKY Inflight, Inc. Das Ziel des Unternehmens Wi-SKY besteht im Aufbau einer überdurchschnittlichen Datenübertragung in fliegenden Flugzeugen. Das Unternehmen plant unter Einsatz der eigentumsrechtlich geschützten Funkgeräte den Aufbau einer weltweiten Datenverbindung zwischen Flugzeugen und Boden, was dazu beitragen soll, dass jeder Flugzeugtyp sicherer und operativ effizienter wird sowie eine erheblich gesteigerte Konnektivität für die Passagiere erreicht wird. Weitere Informationen zur Gesellschaft sowie Ergebnisse der jüngsten Demonstrationen finden Sie auf der unternehmenseigenen Internetseite www.wi-skyinflight.com oder kontaktieren Sie Mr. Daniel Katz, VP des Bereiches Media Relation: dkatz@wi-skyinflight.com oder +1 404-358-7461. Kontakt: Wi-SKY Inflight, Inc. 5 Concourse Parkway Suite 3000 Atlanta, GA 30328 Mr. Daniel Katz, VP Media Relation Email: dkatz@wi-skyinflight.com Tel: +1 404-358-7461 Für die Richtigkeit der Übersetzung wird keine Haftung übernommen! Bitte das englische Original beachten! Originalmeldung: WI-SKY INFLIGHT OFFERS NEW TERRORIST DETECTION TOOL FOR AIRLINES Inflight Surveillance Now Available with Hyper-Speed Data Link Atlanta, USA (January 11, 2010) -- Wi-SKY Inflight today announced a terrorist detection system based on in-depth inflight surveillance using the Wi-SKY DataLynk to transmit high-definition video of the cabin to ground monitoring stations, thereby enabling airline and air marshal specialists to use facial recognition and behavior observations to expand background checks, identify possible threats and notify airline crews of potential risk situations. 'The key to the terrorist detection system is the Wi-SKY DataLynk which enables the real-time transmission of high-definition video from the airplane cabin that was never before possible,' explains Grant Sharp, CEO of Wi-SKY Inflight. 'No other technology today has the capacity to deliver live video with sufficient resolution to make positive identification of passenger suspects aboard multiple aircraft simultaneously to ground monitoring stations.' The Wi-SKY terrorist detection system utilizes the highest-speed data link available to transmit high definition images and other vital flight data to the ground for monitoring and evaluation by trained experts. Persons of interest can be identified during flight and investigated in greater depth. Onboard air marshals or flight crew can be alerted to take appropriate preventive actions. 'The inflight terrorist detection system is a failsafe measure intended to backup the initial pre-flight screening,' explains Sharp. 'It is not always possible to investigate all potential suspects before each flight without causing significant delays.' Wi-SKY's objective is to provide investigators additional time and information in flight to identify potential threats in time to take action. Once a potential threat onboard has been identified, trained air marshals or flight crew can take protective measures. The activity of the suspect passenger can be curtailed, or the flight plan can be altered as necessary. In the extreme, inflight arrests can be made if the passenger background check indicates there are extremely suspicious affiliations and activities. The Wi-SKY DataLynk will transmit 100 Mbps as far as 100 miles from the ground base station. Aircraft will experience greater data rates at distances closer than 100 miles. Each base station can deliver this data rate to as many as 12-16 aircraft simultaneously, depending on spacing and separation in the sky. This data rate is fifty times faster than current technology. The system will be available on commercial aircraft by the summer of 2010. 'The capacity of the Wi-SKY Inflight data link enables many applications that are not possible with today's technology,' explains Gerald Ballington, Vice President of Operations for Wi-SKY. 'Additional flight safety measures include real-time transmission and monitoring of the Black Box data, upload of live weather graphical details to avoid air turbulence and transmission of Emergency Medical Technician data for passenger emergencies. These applications and many more are being developed to take advantage of the extreme bandwidth offered by Wi-SKY Inflight.' Currently a leading aircraft engineering firm is developing the detailed plans for installation of the Wi-SKY equipment on an Airbus A320 for its launch customer. In technical discussions today between Wi-SKY and the aircraft engineering group, 'no substantial obstacles were identified,' reports Sharp. The installation engineering is a complex design effort to identify the placement of the Wi-SKY radio and the antenna, the route of the wiring, the source of power, heat dissipation, smoke detection and other safety measures to assure the installation of the radio will not be disruptive to other aircraft systems. The launch airline was attracted to the Wi-SKY DataLynk system because during demo flights, airline engineers were able to make VoIP calls, watch live TV over the Internet, conduct video conference calls and download extremely large data files in mere seconds. Other airlines are engaging in discussions with Wi-SKY because of the need for real-time Black Box download and monitoring capability. They are seeking to address the leading cause of airline fatalities - 'Cockpit Confusion' - as reported in the Wall Street Journal November 9, 2010. Wi-SKY Inflight is engaged in deploying ground stations throughout North America and Europe to support the first phases of their air-to-ground network. Base stations are needed every 200 miles, which requires about 125 to 150 stations in each of North America and Europe. About Wi-SKY Inflight, Inc. Wi-SKY's mission is to provide extreme broadband connectivity with aircraft in flight. The company plans to leverage its proprietary radio to create a worldwide data link between aircraft and the ground, enabling all types of aircraft to be safer, more operationally efficient and offer vastly greater connectivity to the passengers. Further details about the company and results of the recent demonstration are found on the company's website, www.wi-skyinflight.com or by contacting Dan Katz, VP for media relations: dkatz@wi-skyinflight.com or +1 404-353-0710. Contact: Wi-SKY Inflight, Inc. 5 Concourse Parkway Suite 3000 Atlanta, GA 30328 Mr. Daniel Katz, VP Media Relation Email: dkatz@wi-skyinflight.com Tel: +1 404-358-7461 11.01.2010 Ad-hoc-Meldungen, Finanznachrichten und Pressemitteilungen übermittelt durch die DGAP. Medienarchiv unter http://www.dgap-medientreff.de und http://www.dgap.de ---------------------------------------------------------------------------
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