Wi-SKY Inflight, Inc.
Wi-SKY Inflight, Inc. : Wi-Sky nähert sich dem erstem Einsatz ihres Ultra-Highspeed-Datentransfer-Services in der zivilen Luftfahrt
Wi-SKY Inflight, Inc. / Kooperation 10.12.2009 Veröffentlichung einer Corporate News, übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------- Frankfurt, Deutschland (10. Dezember 2009) - Wi-SKY Inflight gibt heute den Abschluss einer dreitätigen technischen Erörterung bezüglich des Einsatzes ihres 100 Mbps Datentransfer-Services in einem Flugzeug einer deutschen Airline bekannt. Da Passagier-Testflüge erst in rund 5 Monaten zu erwarten sind, möchte die Fluggesellschaft verständlicherweise ihre Identität sowie das Übereinkommen mit Wi-SKY Inflight noch nicht bekanntgeben. 'Sobald der Installationszeitpunkt näher rückt, ist mit der Absichtsbekundung der Fluggesellschaft zu rechnen.' kommentiert Grant Sharp, CEO von Wi-SKY Inflight. 'Die Erstinstallation dieser neuen Technik ist keine einfache Aufgabe.' Der erste Schritt in diesem Prozess wird es sein, die Technik von der Luftfahrtsicherheitsbehörde für ihre Einsatztauglichkeit genehmigen zu lassen. Obwohl die Zertifizierung in den USA stattfinden wird, werden die Regulierungsbehörden der meisten anderen Länder die Genehmigung der US-Behörde anerkennen. Design-Ingenieure, die Wi-SKY Inflight beratend zur Seite stehen, können auf einen großen Erfahrungsschatz zurückgreifen, der ihnen dabei hilft, das Wi-SKY-System so zu konfigurieren, dass es den Anforderungen gerecht wird, um die angestrebte Zertifizierung zu erhalten. Derzeit erarbeitet ein führender Luftfahrt-IT-Dienstleister detaillierte Pläne für die Installation der Wi-SKY Technik in einem Airbus A-320. In den technischen Erörterungen zwischen Wi-SKY und diesem IT-Dienstleister wurden 'keine substantiellen Hindernisse identifiziert', fügt Sharp hinzu. Die Installation ist eine komplexe Aufgabe, welche die Identifizierung des richtigen Platzierungsortes des Radios und der Antenne, die Verkabelung, die Energiezufuhr, die Kühlung, die Rauchvermeidung sowie andere Sicherheitsmaßnahmen umfasst, damit die Installation keine Interferenzen mit anderen Flugsystemen mit sich bringt. 'Die Flugzeugsicherheit besitzt bei der Installation von zusätzlicher Technik oberste Priorität' betont Jerry Ballington, Vice President Operations von Wi-SKY Inflight. 'Selbst das kleinste Detail wird in diesem Prozess hinterfragt.' Ballington ist ein ehemaliger Projektmanager des Entwicklungs- und Planungsteams der Delta Airlines Technik-Division, für die er die letzten 17 Jahre tätig war. Der Schlusspunkt der Installationsarbeiten wird ein 'Supplemental Type Certificate' (STC) sein. Jeder einzelne Flugzeugtyp benötigt ein solches Zertifikat für die Installation des Systems. Wurde jedoch einmal ein Zertifikat für einen Flugzeugtypen ausgestellt, so gilt dies für alle Flugzeuge dieses Typs. So ist das Zertifikat, welches Wi-SKY Inflight im nächsten Quartal ausgestellt wird, sodann für alle vergleichbaren Maschinen des Typs A-320 anwendbar. 'Wenn alles wie geplant verläuft, wird die Installation Ende Mai fertig gestellt sein', berichtet Sharp. 'Die Fluggesellschaft könnte dann im Sommer 2010 mit Passagier-Testflügen beginnen.' Die Intention dieser Testflüge ist es, den Datenservice auf den Prüfstand zu stellen. 'Wir freuen uns darauf, den Passagieren in der Luft eine schnellere Internetverbindung demonstrieren zu können, als sie es von zuhause oder ihrem Büro gewohnt sind', hält Sharp fest. Sollte das System in den Testeinsätzen so wie versprochen funktionieren, wird die Fluggesellschaft umgehend auch in anderen Flugzeugtypen der Flotte die Technik einbauen. Die Fluggesellschaft zeigt Interesse am Wi-SKY-System, da Ingenieure der Fluggesellschaft während Demonstrationsflügen in der Lage waren, VoIP- Gespräche zu führen, live TV über das Internet zu sehen, eine Videokonferenz durchzuführen und extrem hohe Datenmengen innerhalb weniger Sekunden herunterzuladen. Weitere Fluglinien befinden sich bezüglich möglicher Realtime-Downloads von BlackBox-Daten und einer Datenfernüberwachung bereits in Verhandlungsgesprächen mit Wi-SKY. Sie wollen damit der häufigsten Ursache für Unglücksfälle im Flugverkehr begegnen: 'Konfusion im Cockpit', wie im Wall Street Journal in der Ausgabe vom 9.November 2009 berichtet wird. Eine am Boden stationierte BlackBox-Überwachung würde es somit Bodeningenieuren ermöglichen, Piloten während des Fluges bei verschiedensten Notfällen im Cockpit anzuweisen und zu begleiten. Die Wi-SKY Luft-zu-Boden-Datenübertragung kann 100 Mbps zu jedem Flugzeug übertragen, was eine größere Datenmenge ist, als ein Satellit auf den gesamten Kontinent übertragen kann, nämlich nur rund 80 Mbps, die zudem auf hunderte Kunden aufgeteilt wird. 'Unsere 100 Mbps System ist dagegen gleichzusetzen mit einem eigenen Satelliten, der individuell für jedes Flugzeug Daten überträgt' bemerkt Michael Leabman, CTO von Wi-SKY Inflight. Wi-SKY Inflight sieht seine Zielgruppe weltweit in kommerziellen Fluglinien sowie Privat- und Militärflugzeugen. Mit Firmenhauptsitz in Atlanta, Georgia, USA, entwickelt das Unternehmen IT-Berichts- und Überwachungssysteme für eine verbesserte Flugsicherheitsüberwachung und zusätzliche Kosteneinsparungen sowie besonderen Service für Passagiere an Bord. Wi-SKY Inflight ist aktuell darum bemüht, Bodenstationen in Nord-Amerika und Europa zu errichten, um die erste Phase des Luft-zu-Boden Netzwerkes zu unterstützen. Basisstationen werden alle 200 Meilen benötigt, was ungefähr 125 bis 150 Stationen in Nord-Amerika und Europa entspricht. Diese Einrichtungen sind relativ kostengünstig und einfach umzusetzen. Über Wi-SKY Inflight, Inc. Das Ziel des Unternehmens Wi-SKY besteht im Aufbau einer überdurchschnittlichen Datenübertragung in fliegenden Flugzeugen. Das Unternehmen plant unter Einsatz der eigentumsrechtlich geschützten Funkgeräte den Aufbau einer weltweiten Datenverbindung zwischen Flugzeugen und Boden, was dazu beitragen soll, dass jeder Flugzeugtyp sicherer und operativ effizienter wird sowie eine erheblich gesteigerte Konnektivität für die Passagiere erreicht wird. Weitere Informationen zur Gesellschaft sowie Ergebnisse der jüngsten Demonstrationen finden Sie auf der unternehmenseigenen Internetseite www.wi-skyinflight.com oder kontaktieren Sie Mr. Daniel Katz, VP des Bereiches Media Relation: dkatz@wi-skyinflight.com oder +1 404-358-7461. Kontakt: Wi-SKY Inflight, Inc. 5 Concourse Parkway Suite 3000 Atlanta, GA 30328 Mr. Daniel Katz, VP Media Relation Email: dkatz@wi-skyinflight.com Tel: +1 404-358-7461 Für die Richtigkeit der Übersetzung wird keine Haftung übernommen! Bitte das englische Original beachten! Originalmeldung: WI-SKY INFLIGHT PROGRESSES TOWARD FIRST DEPLOYMENT ON COMMERCIAL AIRCRAFT Airlines in Line to Adopt Ultra-High-Speed Data Link Service FRANKFURT, Germany (Dec. 10, 2009) -- Wi-SKY Inflight today announced the conclusion of three days of technical discussions regarding the deployment of its 100 megabits-per-second data link service on a German commercial airline. Because the beginning of passenger test flights is still about 5 months away, the airline has invoked the provisions of the Non-Disclosure Agreement and elected to postpone public announcement of their identity and the arrangement with Wi-SKY Inflight. 'As the installation date gets closer, the airline will feel more comfortable making a public announcement of their intensions,' comments Grant Sharp, CEO of Wi-SKY Inflight. 'The initial installation of new equipment on a commercial aircraft is no small task.' The first step in the process is to get the new equipment certified for air worthiness by the aviation regulators. Although the certification will take place in the U.S., the regulators of most other countries recognize the validity of the U.S. certification. Industrial design consultants engaged by Wi-SKY Inflight have extensive experience in configuring the Wi-SKY radio to meet the requirements and gain the air worthiness certification. Concurrently a leading aircraft engineering firm is developing the details plans for installation of the Wi-SKY equipment on an Airbus A-320. In technical discussions today between Wi-SKY and the aircraft engineering group, 'no substantial obstacles were identified,' reports Sharp. The installation engineering is a complex design effort to identify the placement of the radio and the antenna, the route of the wiring, the source of power, heat dissipation, smoke detection and other safety measures to assure the installation of the radio will not be disruptive to other aircraft systems. 'Aircraft safety is the overriding priority when installing equipment on aircraft,' emphasizes Jerry Ballington, Vice President Operations for Wi-SKY Inflight. 'Even the slightest detail is scrutinized in the engineering study for new equipment on aircraft.' Ballington is a former Project Manager of the Engineering and Planning group at Delta Airlines Technical Operations, where he worked for the past 17 years. The end result of the installation engineering study is a Supplemental Type Certificate (STC). Each type of aircraft requires an STC for its unique configuration. However, a new STC is not required for each aircraft of the same type as the first. The STC obtained next quarter by Wi-SKY Inflight will be applicable to all comparable A-320 aircraft. 'If all goes well, the installation will be completed at the end of May,' reports Sharp. 'The airline would begin live passenger trials in the summer of 2010.' The purpose of the passenger trials is to put the data service to the test. 'We look forward to demonstrating a faster Internet connection in the sky than anyone has ever seen at their home or office,' Sharp commented. Once the system has been demonstrated to perform as promised, the airline will embark on deployment to other aircraft in the fleet. The launch airline was attracted to the Wi-SKY system because during demo flights, airline engineers were able to make VoIP calls, watch live TV over the Internet, conduct a video conference call and download extremely large data files in mere seconds. Other airlines are engaging in discussions with Wi-SKY because of the need for real-time Black Box download and monitoring capability. They are seeking to address the leading cause of airline fatalities; 'Cockpit Confusion' as reported in the Wall Street Journal November 9, 2010. Ground-based Black Box monitoring would enable ground engineers to coach pilots through various emergency conditions in flight. The Wi-SKY air-to-ground data link can transmit 100 Mbps to each aircraft, which is more data than a satellite transmits to an entire continent - 80 Mbps to share among hundreds of customers. 'Our 100 Mbps system is like giving each plane a dedicated satellite to deliver its data,' notes Michael Leabman, CTO of Wi-SKY Inflight. Wi-SKY Inflight Inc. is targeting global aircraft owners of commercial airlines as well as private and government aircraft. Based in Atlanta, Georgia, USA the company is developing IT reporting and monitoring services for enhanced aircraft safety and cost savings in addition to passenger services in the cabin. Wi-SKY Inflight is engaged in deploying ground stations throughout North America and Europe to support the first phases of their air-to-ground network. Base stations are needed every 200 miles, which is about 125 to 150 stations in both North America and Europe. These facilities are relatively inexpensive and easy to deploy. About Wi-SKY Inflight, Inc. Wi-SKY's mission is to provide superior connectivity with aircraft in flight. The company plans to leverage its proprietary radio to create a worldwide data link between aircraft and the ground, enabling all types of aircraft to be safer, more operationally efficient and offer vastly greater connectivity to the passengers. To accommodate its plans to launch the data link service first in Europe, the company's stock is listed on the Frankfurt, Berlin and Xetra Exchanges. Further details about the company and results of the recent demonstration are found on the company's website, www.wi-skyinflight.com or contact Dan Katz, VP for media relations: dkatz@wi-skyinflight.com or +1 404-353-0710. Contact: Wi-SKY Inflight, Inc. 5 Concourse Parkway Suite 3000 Atlanta, GA 30328 Mr. Daniel Katz, VP Media Relation Email: dkatz@wi-skyinflight.com Tel: +1 404-358-7461 10.12.2009 Finanznachrichten übermittelt durch die DGAP. Medienarchiv unter http://www.dgap-medientreff.de und http://www.dgap.de ---------------------------------------------------------------------------
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