Wi-SKY Inflight, Inc.
Wi-SKY Inflight, Inc. : Wi-SKY Inflight erweitert die Flugzeug-Datenverbindung auf globale Reichweite
Wi-SKY Inflight, Inc. / Sonstiges 14.10.2009 Veröffentlichung einer Corporate News, übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------- Dual-Port, ein Funkgerät mit Dual-Frequenzspektren sorgt sowohl im Cockpit als auch in der Kabine für den Durchbruch hin zu einer flächendeckenden Breitbandverbindung mittels eines weltweiten Spektrums Atlanta, 14.Oktober 2009 -- Wi-SKY Inflight gibt die zukunftsweisenden Verbesserungen der eigentumsrechtlich geschützten Hochgeschwindigkeits-Datenverbindungen für Flugzeuge bekannt. Das Wi-SKY Funkgerät ermöglicht nun einen Funk-Empfang auf einer globalen Ebene, da es in multiplen weltweiten lizenzfreien Spektren eingesetzt werden kann. Zusätzlich wurde das Funkgerät verbessert, um eine Verbindung mit dem Cockpit unter höchsten Sicherheitsstufen zu gewährleisten. So werden zum Beispiel Echtzeit-Downloads von Black Box Flugzeugdaten realisierbar. Diese Verbesserungen der Geräte machen Wi-SKY Funkanlagen zu einem idealen Instrument für jedes Flugzeug weltweit. Die neuentwickelten Funkeigenschaften werden es den Fluggesellschaften ermöglichen, die Flugdaten-Kommunikation gleichzeitig mit dem Internet Zugang der Passagiere über eine gemeinsame Funkanlage abzuwickeln. Die neue Funk-Struktur im Flugzeug ermöglicht zudem den Datentransfer via Verbindung auf verschiedenen Frequenzen weltweit, individuell von den aktuell überflogenen landeseigenen Bestimmungen abhängig. Diese Eigenschaft, in Kombination mit einer Funkkapazität von 100 Megabyte pro Sekunde für jedes Flugzeug gleichzeitig, stellen bahnbrechende Erfolge im Bereich der Luftfahrt-Kommunikation dar. 'Die Dual-Port Apparatur errichtet einen hardware-basierenden, gänzlich isolierten Datenpfad zum Boden', hält Grant Sharp, CEO von Wi-SKY Inflight, fest. 'Diese Eigenschaft deckt einen einstimmig angemeldeten Bedarf aller potentieller Airline-Kunden, mit welchen wir aktuell in Verhandlungen stehen und wir freuen uns, die Modifizierung der Funkanlage so kurzfristig möglich gemacht zu haben. Die Sicherheit und Vollständigkeit von Flugdaten sind sehr bedeutende Faktoren für Fluggesellschaften', fügt Sharp hinzu. Die zum Boden übertragenen Flugdaten aus dem Cockpit enthalten die gesamte Black Box (Flugsicherheitsschreiber- FDR). Diese Daten sind nicht nur dazu geeignet um eine Sicherungskopie der Flugsicherheitsdaten anzufertigen, sondern ebenso zur Überwachung und Analysierung von Flügen. Die FDR Übertragung und Überwachung wäre mit derzeit existierenden niedrigen Datenübertragungsraten unmöglich, welche aus den aktuellen Satelliten -und Mobilfunk basierenden Technologien resultieren. Die zweite Design Veränderung des Funkgerätes ermöglicht den Einsatz in multiplen Frequenzen, jeweils abhängig von den Bestimmungen und Anforderungen des Landes, über welches das Flugzeug gerade fliegt. 'Das Funkgerät arbeitet in beiden Frequenzbereichen, sowohl im 2.4 GHz als auch im 5.8 GHz Spektrum', erklärt Michael Leabman, CTO des Unternehmens. 'Abhängig von der Frequenz, in der die Basisstation die Daten vom Boden in einem gegebenen Land aussendet, sucht sich das Funkgerät im Flugzeug automatisch das Spektrum, welches für eine Kommunikation mit der Bodenstation benötigt wird.' Sowohl die 2.4 GHz als auch die 5.8 GHz Spektren sind lizenzfrei, so dass sie weltweit sofort nutzbar sind. Lizenzfreie Spektren werden häufig genutzt, da sie frei zugänglich für jeden Verbraucher sind- nur in Übereinstimmung mit den allgemeinen Bestimmungen und Richtlinien des jeweiligen Landes. Die verstärkte Nutzung führt häufig dazu, dass die Kanäle mit Funksignalen und zahlreichen Störungen überladen sind. 'Die bisher wichtigsten Erfolge im Entwicklungsprozess unseres Funkgerätes sind die Fähigkeiten diese Störungen in einem lizenzbefreiten Frequenzbereich zu ignorieren, den gesetzlichen Vorschriften zu entsprechen, bis an die Grenzen der Stromversorgung zu gehen und trotzdem ein kristall-klares Signal zwischen Flugzeug in der Luft und Boden zu erreichen,' erklärt Leabman. 'Bevor wir die Deutlichkeit und die extreme Datenkapazität der Funkverbindung einigen Airlines vorgeführt hatten, galt es als unmöglich, all dies zu erreichen, was wir geschafft hatten.' Belege für kürzlich erreichte Datenübertragungsraten sind auf der Unternehmensseite www.wi-skyinflight.com einzusehen. Die einzigartigen Wi-Sky Funkgeräte für Flugzeuge und für Bodenstationen wurden von einem internen Team von Ingenieuren unter der Leitung von CTO Michael Leabman entwickelt. Die Funkgeräte sind ein Exklusiv-Eigentum der Firma Wi-SKY und geschützt durch 9 aktuell eingereichte Patentanmeldungen. 'Das Funkgerät im Flugzeug wurde erschaffen mit dem Prozess des Fliegens im Hinterkopf', erklärt Jerry Ballington, VP Operations. 'Das Funkgerät ist leicht (Einsparung von Benzinkosten), hat eine geringe Stromaufnahme (geringe Wärmeerzeugung), einen geringen Platzbedarf (fast überall in einem Flugzeug zu platzieren), besitzt keine beweglichen Teile (hochzuverlässig und wartungsfrei) und ist definiert durch eine Software (Modifizierungen durch ein Upload der Software des Funkgerätes möglich).' Bevor Ballington zu Wi-SKY Inflight kam, konnte er einige Jahre Erfahrungen in der Inflight Unterhaltungssparte sammeln. 17 Jahre war er für die Fluggesellschaft Delta Airlines tätig. Mit der bahnbrechenden Breitband-Datenverbindung adressiert das Unternehmen Airlines sowie private und militärisch genutzte Flugzeuge. 'Jedes Flugzeug in der Luft braucht eine verbesserte Kommunikationsmöglichkeit', erklärt CEO Sharp. 'Bis heute war die Grenze der Kommunikationsbandbreite für ein Flugzeug ein paar Megabits pro Sekunde. Wir haben die Grenzen der Breitband-Datenübertragung in der Luftfahrt niedergerissen.' Das Unternehmen bewertet die neuen Verbesserungen der Funkgeräte als einen weiteren Schritt in Richtung einer globalen Präsenz, ausgehend von weiter ausgebauten On Board Einsatzbereichen der Technologie. Wi-SKY Inflight Inc. spricht seine globale Zielkundengruppe vom Hauptfirmensitz in Atlanta, Georgia, USA aus an. In Hinblick auf eine geplante Ersteinführung der Datenübertragungs-Dienste in Europa, ist das Unternehmen an den Handelsplätzen in Frankfurt und Berlin sowie auf Xetra gelistet. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an die unternehmenseigene Internetseite (www.wi-skyinflight.com) oder an Mr. Daniel Katz, VP des Bereiches Media Relation: dkatz@wi-skyinflight.com oder +1 404-358-7461. Über Wi-SKY Inflight, Inc. Das Ziel des Unternehmens Wi-SKY besteht im Aufbau einer überdurchschnittlichen Datenübertragung in fliegenden Flugzeugen. Das Unternehmen plant unter Einsatz der eigentumsrechtlich geschützten Funkgeräte, den Aufbau einer weltweiten Datenverbindung zwischen Flugzeugen und Boden, was dazu beitragen soll, dass jeder Flugzeugtyp sichere und operativ effizienter, sowie eine erheblich gesteigerte Verbindungsmöglichkeiten für die Passagiere erreicht wird. Das Team von Ingenieuren ist stetig bemüht, weitere Verbesserungen an den Funkgeräten zu entwickeln, damit weitere Grenzen im Kommunikationsbereich des Flugverkehrs durchbrochen werden können. Das Kosteneinsparungspotential des Wi-SKY Datentransfers machen die Dienste zu einem 'must-have' für alle Flugzeugtypen. Besonders attraktiv erscheint dies für Fluggesellschaften, die in einem Profit-Loch stecken und nach Möglichkeiten der Kostenersparnis suchen. Die Unternehmensleitung ist stetig darum bemüht, einen Beitrag zur Verbesserung der Flugsicherheit zu leisten. Mit dem leichter werdenden, schnellen Surfen im Internet für die Passagiere an Bord eines Flugzeuges, erwartet Wi-SKY, dass die Datenübertragung eine zusätzliche Einnahmequelle für ein Flugzeug in naher Zukunft werden wird. Weitere Details zum Unternehmen, sowie aktuelle Demonstrationen und Testergebnisse sind unter der Firmen Webadresse www.wi-skyinflight.com zu finden. Für die Richtigkeit der Übersetzung wird keine Haftung übernommen! Bitte das englische Original beachten! Originalmeldung: Dual-Port, Dual-Spectrum Radio Serves both Cockpit and Cabin with Breakthrough Broadband Access Across World-Wide Spectrum Atlanta, October 14, 2009 -- Wi-SKY Inflight today announced two pivotal updates to their proprietary hyper-speed data link for aircraft. The Wi-SKY radio now offers global reach through being able to operate in multiple worldwide license-exempt spectrums. In addition the radio has been enhanced to provide ultra-secure connectivity with the cockpit for such things as real-time download of the Black Box flight data. This makes the Wi-SKY radio a viable tool for every aircraft on the globe. For airlines, the newly-enhanced radio features will enable aircraft flight-data communication concurrent with passenger Internet access using a single radio device. The new radio architecture will also permit the data link to connect to varying frequencies worldwide, depending on the regulations of the country over which an aircraft is flying. These features, combined with the radio's capacity to deliver 100 Megabits per second to every plane simultaneously, are unprecedented breakthroughs in aviation communication. 'The dual-port capability provides a hardware-based isolated pathway to the ground,' observes Grant Sharp, CEO of Wi-SKY Inflight. 'This feature is the unanimous request of every potential airline customer with whom we are negotiating and we are pleased to be able to modify the radio on such short notice. The security and integrity of flight data is extremely critical for airlines,' notes Sharp. The data transmitted to the ground from the cockpit includes the entire Black Box (Flight Data Recorder - FDR), not only as a backup of the aircraft FDR but also for monitoring and analysis. FDR transmission and monitoring were not possible with the lower data rates currently available with existing cellular and satellite technology. The second design change of the new radio enables it to operate in multiple frequencies, depending on the regulations and requirements of the country over which the aircraft is flying. 'The radio operates in both the 2.4 GHz frequency range as well as 5.8 GHz spectrum,' explains company CTO Michael Leabman. 'Depending on the frequency transmitted by the base station in a given country, the aircraft radio will automatically switch to the spectrum necessary to communicate with the ground.' The 2.4 GHz and 5.8 GHz spectrums are license-exempt worldwide, and therefore readily available. License-exempt spectrum is highly utilized because it is free to all users - subject to compliance with general rules and guidelines established by each country. This high utilization often results in channels cluttered with many radio signals and much interference. 'A foremost achievement of our radio is the ability to ignore interference in the license-exempt band, comply with the regulations and power limitations, and still achieve a crystal clear signal between the airborne aircraft and the ground,' explains Leabman. 'Before we demonstrated the clarity and extreme data rate to several airline prospects, no one would have believed what we did was ever possible.' Proof of recent data rate results is available on the company website, www.wi-skyinflight.com. The unique Wi-SKY radios for both the aircraft and the ground base stations were developed by an in-house team of engineers led by CTO Michael Leabman. The radio is exclusive to Wi-SKY Inflight and is protected by nine recently-filed patent applications. 'The aircraft radio was designed with flight in mind,' explains Jerry Ballington, VP Operations. 'The radio is light-weight (saves fuel cost), low-power (less heat generated), small-footprint (fits almost anywhere on a plane), no moving parts (highly reliable and maintenance-free) and is software defined (can be modified by uploading software changes to the radio.)' Ballington is a 17-year veteran of Delta Airlines, and worked for many years in the Inflight Entertainment Group before joining Wi-SKY Inflight. The company is targeting airline, private and military aircraft with its breakthrough-broadband data link. 'Every aircraft in the sky needs enhanced communication,' explains CEO Sharp. 'Up until now a couple of megabits per second have been the communication barrier for aircraft. We have broken the aviation broadband barrier.' The company anticipates the new enhancements to the radio will give it even broader global appeal due to the increased number of onboard applications now possible. Wi-SKY Inflight Inc. is targeting global customers from its Atlanta, Georgia, USA headquarters. To accommodate its plans to launch the data link service first in Europe, the company's stock was therefore initially listed on the Frankfurt, Berlin and Xetra Exchanges. For additional information, visit the company's website at www.wi-skyinflight.com or contact Mr. Dan Katz, VP for media relations: dkatz@wi-skyinflight.com or +1 404-358-7461. About Wi-SKY Inflight, Inc. Wi-SKY's mission is to provide superior connectivity with aircraft in flight. The company plans to leverage its proprietary radio to create a worldwide data link between aircraft and the ground, enabling all types of aircraft to be safer, more operationally efficient and offer vastly greater connectivity to the passengers. The engineering team at Wi-SKY is in the process of developing additional enhancements to propel the radio into new frontiers of aviation communication. The cost-saving potential of the Wi-SKY data link make the service a 'must-have' for all types of aircraft. This is especially significant to profit-starved airlines looking to improve their bottom line. Company executives are particularly passionate about the prospect of improving aircraft safety in flight. And with lightening fast web surfing for the passengers, Wi-SKY expects its data link to be an aircraft money-maker in the very near future. Further details about the company and results of the recent demonstration are found on the company's website, www.wi-skyinflight.com Contact: Wi-SKY Inflight, Inc. 5 Concourse Parkway Suite 3000 Atlanta, GA 30328 Mr. Daniel Katz, VP Media Relation Email: dkatz@wi-skyinflight.com Tel: +1 404-358-7461 14.10.2009 Finanznachrichten übermittelt durch die DGAP ---------------------------------------------------------------------------
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